挂档在方向盘旁边的车有哪些

〖壹〗、将挂挡杆放在方向盘旁边的手动挡汽车主要有以下这些：小型车：经典的老款福特Fiesta大众Polo微型客车：五菱宏光长安之星跑车和性能车：老款保时捷911（996之前）宝马M3 E30越野车和皮卡：吉普牧马人丰田普拉多请注意
，以上列举的车型仅为代表性的例子，实际市场中可能还有其他品牌和型号的车型采用类似设计。

〖贰〗 、档杆在方向盘旁边的车挂档在方向盘旁边叫什么挡杆在方向盘旁边的车有别克GL奔驰 ，其优点是：双手不离开方向盘就能操作非常方便
，可以提高切换行驶模式的效率；可以节约车内空间 。以2021款别克GL8舒适型为例，其车身尺寸为：长5238mm
、宽1878mm、高1776mm ，轴距为3088mm
。

〖叁〗 、档杆位于方向盘旁的设计是车辆中的一种独特配置
，以别克GL8和奔驰为代表。这种设计的一大优点在于，驾驶员无需离开方向盘即可进行操作 ，显著提升了操作效率
，同时节省了宝贵的车内空间 。以2021款别克GL8舒适型为例，它的车身尺寸为：长5238mm ，宽1878mm
，高1776mm，轴距更是达到了3088mm
。

〖肆〗
、在汽车界 ，一些车型的变速装置巧妙地设置在方向盘旁，其中
，别克GL8！--，一款定位中高端的MPV ，以其豪华的内饰、强大的动力和宽敞的舒适性
，稳居中国市场前列。它既满足商务出行，又适合家庭使用 ，被誉为兼顾商务与家庭的全能车型 。

〖伍〗 、别克GL8是汽车档位位于方向盘旁边的车型之一
。作为一款中高端MPV
，GL8以其豪华气派
、强劲动力和宽敞舒适的特性，一直在中国市场保持领先地位 ，被誉为最完美的MPV车型。它既适于商务用途
，也兼顾家庭，是商务和家用两用车的典范 。别克GL8搭载0LVVT V6发动机 ，最大马力178匹
，比较高时速可达168km/h
。

〖陆〗、方向盘旁边那个档位的车是别克GL8。别克GL8是别克推出的一款中高端MPV 。别克GL8作为顶级MPV的车型，一直以其豪华的风格 、强劲的动力
、宽敞舒适的优势在国内市场占据领先地位 ，一度被东南亚汽车媒体称为最完美的MPV车型。别克GL8是别克推出的一款中高端MPV
。

买手动挡的车主没钱?这10款

〖壹〗、凯迪拉克ATS-V有同级别产品中最出色的底盘，包括宝马M3和M4
，这些长期被是为竞品对手的车型，凯迪拉克的表现也毫不逊色 ，虽然品牌影响力尚不敌一线豪车。该车搭载的6速手动变速线并不代表技术低
，通过该变速箱可以省去自动变速器的换挡时间，如果状态好用它2S跑个百公里加速都是小case 。

〖贰〗 、吉利帝豪 指导售价：98-88万 终端优惠：2万 长期作为自主家轿中的领头羊 ， 帝豪经历了市场的严格考验
，并且还能入选成为很多城市的出租车车型，整车的耐用性和可靠性无疑达到了一个很高的水准 ，所以选它安安心心的用个几年基本没问题
。

〖叁〗、万元全款落地的国产手动挡车型可以考虑吉利帝豪和荣威i5这两款车型
，在口碑和销售上的表现也是国产里的佼佼者，费用亲民质量也比较靠谱 ，是这个价位性价比相当不错的选取了。帝豪领军版手动向上亚运版国六指导价08万元 帝豪是吉利的轿车一哥
，销量经常进入轿车排名前十的存在，其他国产家轿只能望其项背 。

〖肆〗
、对于这款车的详细介绍 ，大家可以看之前的一篇文章《这才是真正的代步神车，3万多的燃油车
，比买辆摩托强多了》
。 比亚迪F3作为比亚迪旗下的入门级车型，其厂商指导价也就在49万—08万 ，而全系只有手动变速箱可选取
，但对于家庭用车或者接小孩来说，还是绰绰有余的 ，但前提是你能驾驭手动挡车型。

有关麦弗逊和双叉臂悬挂的转向问题

如果将转向节与减震器分开那么就不叫麦弗逊了 。这样减少空间
，结构简单，对横置发动机（前驱）有很大的帮助 ，简直就是天生一对的搭配
。2
，减震器+弹簧不充当转向轴。 因为双叉臂本身占用横向空间大，可以把减震器固定到下摆臂上面 。

多连杆悬挂 ，通过各种连杆配置（通常有三连杆
，四连杆，五连杆） ，首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变
。

麦弗逊、双叉横臂和多连杆悬架各具特色
，它们都是独立悬架系统。通常，从性能角度来看 ，多连杆悬架的表现要优于双叉横臂悬架
，而双叉横臂悬架又优于麦弗逊悬架 。麦弗逊悬架结构简单，体积小巧 ，因此在前驱小型车中广泛应用。这是因为小型车的空间有限
，如果使用体积较大的悬架，会侵占过多的乘坐空间
。

双叉臂就比较高级了 ，双叉臂其实就是在麦弗逊的基础上加了一个上臂
，麦弗逊是单臂的。别看只加了一个上臂，其实加了上臂以后前悬挂的调教就变得复杂了 ，定位比较麻烦
，而且双叉臂对车子侧向支撑比较好，抓地力更棒 ，过弯和刹车的倾侧会比麦弗逊小很多 。

从性能上简单来说是多连杆（3跟连杆以上）优于双叉横臂，双叉横臂优于麦弗逊
。他们都是独立悬架。麦弗逊结构简单体积小
，尝用于前驱小型车 。