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欧洲航运业到2050年可能因未能加快清洁燃料采用而面临高达810亿欧元（合930亿美元）的履约成本 。目前，干散货船和客船在履约方面处于领先地位 ，但2035年后罚款将大幅增加。FuelEU和国际海事组织（IMO）的目标可能共同加速低碳技术的采用 。
若不加快清洁燃料采用 ，到2050年，欧洲航运业可能面临超过810亿欧元的FuelEU Maritime履约成本 。
干散货船和客船目前在履约方面处于领先地位 ，但2040年至2044年 ，它们面临的罚款将最高，年均达到117亿欧元。
油轮目前因使用液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）而保持履约盈余 ，但若不转向合成替代品 ，2040年后可能面临履约缺口。
散货船在清洁燃料采用方面进展缓慢，预计将占2045–2049年所有罚款的13% 。
